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ライブDio規制後AF35に取り付けました！ホーンの裏にオス端子2個あり、車体の方は、プラス線一本だけなので、自作でアース線を作り取り付けました！なかなかの音量で満足してます！

Today(AF61)に取り付けました。意外と音量デカいです。ビックリしました(笑)

SA59JビーノDXで使ってみました。ちょい高速型を目指して純正プーリーにセットしたのですが、20km程のテストランで早くも削れが出始めました。単にアタリの部分だとは思うのですが、グリス塗ったのにこれだけで削れるのでは耐久性はどうなのか微妙な気がしないでもない。モノとしてはトルクは純正5gx6並みでトップスピードはメーター読みで65km/h程度かな。パーシャルアクセルでもシティコミューターとして安定したぼちぼちの能力、もっとハイスピードを求める人にはこの重さは向かないかな。でも横綱ハイスピードプーリーにそのまま入れ換えたら、どういうわけかトルクもトップスピードも純正に全然及ばないどころかひどい有様になった。ハイスピードプーリーは軽量タイプが良いと聞くので、これは純正プーリー用だねきっと。

ダエグに使用してますプラ製や塩ビ製のと比べると見た目がチープですが機能的には充分ですできればもう少し薄くて長くければよいですね改良に期待してます

bw's100の純正プラグキャップはネジ式のため劣化してくると振動などで抜けやすくなるためターミナル式へ変更しました。

取付は簡単だったが、ステーが厚い為だとおもうが、カウルを装着することが困難だった。何かコツが必要なのか？スライダー自体は良い物だとおもいます。

アドレスV100に装着今のところ特に問題はありません。純正とあんまり変わらないとおもいます。

見た目に高級感が出て良かっがもう少し価格が安ければ言うこと無しです。

ブレーキ踏むとエンジンストップしてしまうのでエンジンが持たない気がしたので購入しました。アイドリングストップの意味あるかな?

車種が不明でしたが、勝負にでました。CB50の足回りに付けました。フォークがCB50S（油圧式ディスクブレーキ）、ホイールとギア（右用）がCB50J（機械式ディスクブレーキ）のため、右にギアでフォークをひっくり返して使用していたので、左ギアに変えたかった。ギアの形状が異なりそのままでは使用できないので、ホイール側のギアの受け周りを作成し、取り付けしました。なお、ギア比が異なるので、スピードメーター（社外品の調整可能なもの（デジタル式とか））にて調整が必要です。どうもホンダのDREAM50やCB50Sと同じ形のようです。NS-1（外見が若干違う）やCBF125（ディスク）でも使えるかも???。（画像でしか見たことないので正確にはわかりませんが）ケーブルは今買える物だとキタコから出ているNS-1の物が使用できました。ギア側が金属製で、プラスチック製より細いやつです。